LubeSense 瞬态机油消耗检测质谱仪
tel: 400-6699-117 转 1000V&F过程质谱/在线质谱, 产品介绍 概述 在今天的发动机开发中,发动机的机油油耗是一个严重的问题。减小发动机的尺寸,涡轮增压器的应用,在提高缸压的同时减小活塞环的厚度,都会导致发动机的机油进一步损失。同时,机油中含有约2000 - 3000 ppm的硫,机油进入发动机内燃烧,会是机油中的硫在火焰中被氧化产生SO2(二氧化硫)。这可能导致催化剂硫中毒后活性降低。此外,其它机油中的副产品,如磷会影响传感器特性,进而导致不正确的发动机控制管理和催化剂操作。尽量减少机油耗需要了解发生机油消耗时的发动机状态。重量分析方法可提供有关稳态运行的一些信息,但对于瞬态发动机运行,必须采用实时的瞬态测试方法,才能获得有价值的高时间分辨的油耗曲线。 V&F的LubeSense采用硫示踪方法,可生成实时数据,从而使工程师能够创建详细的机油消耗曲线。而称重法只能得到很少的不连续的几个数据,同时非常耗时,并且有多个测量误差来源。 与放射性示踪法相比,V&F的LubeSense的安装和操作是绝对安全的。V&F的GasOxidizer可将尾气中的所有硫,既可以是气态化合物,也可以是颗粒物中的硫都转化成SO2(二氧化硫)。 因此,对汽油,CNG和柴油发动机的机油消耗都可以进行检测。仪器安装调试完成后,在循环测试期间,无需人员干预,可以完全独立自主运行。
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产品型号:LubeSense
品牌:V&F
产品产地:奥地利
产品类型:进口
原制造商:V&F
状态:在售
厂商指导价格:未提供
上市时间: 2011年
英文名称:LubeSense
优点:产品介绍 概述 在今天的发动机开发中,发动机的机油油耗是一个严重的问题。减小发动机的尺寸,涡轮增压器的应用,在提高缸压的同时减小活塞环的厚度,都会导致发动机的机油进一步损失。同时,机油中含有约2000 - 3000 ppm的硫,机油进入发动机内燃烧,会是机油中的硫在火焰中被氧化产生SO2(二氧化硫)。这可能导致催化剂硫中毒后活性降低。此外,其它机油中的副产品,如磷会影响传感器特性,进而导致不正确的发动机控制管理和催化剂操作。尽量减少机油耗需要了解发生机油消耗时的发动机状态。重量分析方法可提供有关稳态运行的一些信息,但对于瞬态发动机运行,必须采用实时的瞬态测试方法,才能获得有价值的高时间分辨的油耗曲线。 V&F的LubeSense采用硫示踪方法,可生成实时数据,从而使工程师能够创建详细的机油消耗曲线。而称重法只能得到很少的不连续的几个数据,同时非常耗时,并且有多个测量误差来源。 与放射性示踪法相比,V&F的LubeSense的安装和操作是绝对安全的。V&F的GasOxidizer可将尾气中的所有硫,既可以是气态化合物,也可以是颗粒物中的硫都转化成SO2(二氧化硫)。 因此,对汽油,CNG和柴油发动机的机油消耗都可以进行检测。仪器安装调试完成后,在循环测试期间,无需人员干预,可以完全独立自主运行。
参考成交价格: 300~500万元[人民币]
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