SAE J1979-2007
E/E诊断试验模式

E/E Diagnostic Test Modes

被代替

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标准号

SAE J1979-2007

发布

2007年

发布单位

SAE - SAE International

替代标准

SAE J1979-2010

当前最新

SAE J1979DA-2024

 

 

适用范围

“目的 本文件取代 SAE J1979 Apr 2002@，并且在技术上等同于 ISO 15031-5:2006@，并添加了加州空气资源委员会修订法规所需的新功能（参见第 1.2 节）。本文件旨在满足美国和欧洲@以及将来可能采用类似要求的任何其他地区的车载诊断 (OBD) 法规的数据报告要求。本文件规定： a. 请求和响应消息的消息格式@ b. 时序来自外部测试设备的请求消息和来自车辆的响应消息@之间以及这些消息与后续请求消息之间的要求@ c. 如果数据不可用@，车辆和外部测试设备的行为@ d. 一组诊断服务@以及相应的请求和响应消息的内容@以满足OBD法规@本文件包括满足多个地区@车型年份@发动机类型@和车辆类型的OBD要求所需的功能。对于某些地区来说，这些法规尚未最终确定@，预计将来会发生变化。本文件无意解释法规，也不包括所含诊断服务和数据参数对各种车辆应用的适用性。本文件的用户有责任验证本文件各部分对于特定车辆@发动机@型号年份和地区的适用性。本文档基于符合 ISO/IEC 7498 和 ISO/IEC 10731 的开放系统互连 (OSI) 基本参考模型，该模型将通信系统分为七层，如表 1 所示。 与 SAE J1979 APR2002 的差异 以下是技术要点本文档与之前的 SAE J1979：APR2002 之间的差异。在 ISO 15031-5 发布之前对 ISO/DIS 15031-5 的修改：2002 年 4 月 30 日（SAE J1979 APR2002 的基础）： ?添加了第 4 节“符号和缩写术语”@，这改变了所有后续章节编号？第 5.2.2.4 段？C ISO 9141-2 和 ISO 14230-4 协议的实施指南示例？第 5.2.2.7 段？C ISO 15765-4 协议实施指南示例？第 5.2.4.3.5 段 ?C 没有可用协议测试条件的数据：ISO 9141-2@ ISO 14230-4 和 SAE J1850 ？第 5.2.4.3.7 段 ?C 数据不可用 协议测试条件：ISO 15765-4 CAN 诊断？第 5.2.6 段？C 无效信号？第 6.1.1 和 7.1.1 段？C 添加了关于强制支持服务 $01@ PID $00 的注释？第 6.6.1 和 7.6.1 段？C 对于具有多项测试的 OBD 监视器的服务 $06 数据的附加讨论？第6.9.3.3 段?C 基于InfoType 的MessageCount 参数的附加说明？第 7.1.1@ 7.2.1@ 7.6.1@ 7.8.1@ 和 7.9.1 段 ?C 添加了对支持包含多个数据项的请求的说明？第 7.6.3.4 段？C 使用失火监视器标准化测试 ID 的示例？第 7.9.4.2 段？C 为 ECU 名称添加了 InfoType $0A？ B.2 段？C 增加了对通过分布式网络接收的信号的讨论？附录 B ?C 添加了 PID $4F 到 $5A ？附录 G ?C 自 ISO 15031-5:2006@ 发布以来为 ECUNAME 修改添加了信息类型 $09 和 $0A，并添加了加州空气资源委员会的新数据要求： ?第 7.2.4.2 段？C 添加了示例案例 #3 以澄清多个冻结帧的报告？第 7.10 节？ISO 15765-4 的 C 服务 $0A - 请求具有永久状态的排放相关诊断故障代码？ B.2 段？C 澄清通过分布式网络接收的信号并添加示例图？ B.3 段？C 推断信号？ B.4 段 ?C 修改后的 PID 结构用于较新的 PID ？附录B？C 添加了图B2，说明传感器和执行器的定义和位置？附录 B ?C 更新了 PID $01 和 $41 以包括对压缩点火发动机的支持（字节 B@ 位 3 用于指示字节 C 和字节 D 的不同描述）？附录 B ?C 添加了图 B3 来解释如何使用 PID $13 和 $1D 来确定将为服务 $01@ PID $06 到 $09 和 PID $55 到 $58 报告多少数据字节。 ？附录 B ?C PID $1C 的附加值和描述，以指定 OBD 要求？附录 B ?C 外部测试设备一致使用“LAMBDA”而不是“EQ_RAT”来显示 PID $24 至 $2B@ $34 至 $3B@ 和 $44 的当量比？附录 B？C 将 PID $5B 添加到 $87？附录 D ?C 在多个 OBDMID 中将“氧气传感器”重命名为“废气传感器”；添加了 OBD MID，范围在 85 美元到 99 美元之间以及 $AE 到 $B3 之间？附录 E？C 添加了单位和缩放 ID $34 至 $39 以及 $B1？附录 G 和第 7.9.4.2 段中的示例？C 扩展 InfoType $08 压燃式发动机的使用中性能跟踪数据； ECUNAME 的修改信息类型 $0A 其他差异： ?对第 1 段和第 2 段进行小幅改写？使用“.”而不是“@”来表示十进制值？诊断服务定义的一些消息示例已被修改，以演示不同的可能响应@并包括新添加的数据值的使用。 注：本文件和 ISO 15031-5 文件均旨在满足 OBD 要求。美国和欧洲@以及将来可能采用类似要求的任何其他地区。这些法规会随着时间的推移@而发生变化，并且通常当某个地区引入某项要求时@它随后也会成为另一地区的要求。负责 ISO 15031-5 的 ISO 工作组和 SAE 工作组密切合作，以保持这两个文件@中诊断报告要求的一致性，并确保这些文件在所有地区的可用性。目标是在两个文件中保持相同的技术内容@，但如果美国需要额外的功能，那么在修改 ISO 文件以包含这些更改之前，该文件可能需要更改。 ”

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