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印尼制造的这种D100 环保型柴油的辛烷值可达70至80,比现在广泛采用的B20(混合20%棕榈油的生物柴油)的辛烷值48高得多,而且也比北塔米纳国油公司的Dexlite柴油辛烷值52 和Dex CN 56等都有更高沸点。 他说:“我们研制出的D100环保型柴油和当前许多大型民航飞机使用的航空煤油具有许多相同的性质,包括辛烷值的含量,以及沸点不太高的特点。基于这些特点,飞机也可以节省燃料。”...
而生物柴油的能耗为柴油的1/4,可显著减少燃烧污染排放;生物柴油无毒,生物降解率高达98%,降解速率是石化柴油的两倍,可大大减轻意外泄漏时对环境的污染;生物柴油和石化柴油相比,颗粒物为石化柴油的20%,一氧化碳和二氧化碳排放量仅为石化柴油的10%;混合生物柴油可将排放含硫物浓度从500PPM降低到5PPM。“在美国的实验中发现,可以将PM2.5降低47%”,张钰称。 ...
与常规柴油相比,生物柴油具有优良的环保特性,较好的安全、润滑性能,而且易生物降解。欧盟研究数据表明,兑入20%生物柴油的车用燃料(B20)与相应石油柴油相比,可分别减少颗粒物排放14%、总碳氧化物排放13% 、二氧化硫排放70%以上。 中国石化石油化工科学研究院主任杜泽学对记者说:“我国食用油脂供应长期短缺,不可能像欧美国家那样使用的大豆油、菜籽油等可食用油来发展生物柴油。...
生物柴油生物柴油是以动植物油脂、餐饮业废油等原料制成的高级脂肪酸甲酯,具有可再生、可生物降解、安全、污染少等优点,是一种环保的绿色能源,可以作为化石柴油和煤油的优良替代品。生物柴油的各项理化性质和化石柴油相近,燃烧热值和功效都与化石柴油类似。...
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