ASTM D7583-16(2023)
约翰迪尔冷却剂空化测试的标准测试方法

Standard Test Method for John Deere Coolant Cavitation Test

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标准号

ASTM D7583-16(2023)

发布

2023年

发布单位

美国材料与试验协会

当前最新

ASTM D7583-16(2023)

 

 

适用范围

1.1 该测试方法通常称为约翰迪尔气蚀测试。2 该测试方法定义了重型柴油发动机，用于评估与气蚀引起的气缸套点蚀相关的冷却剂保护。
1.2 以 SI 单位表示的数值应被视为标准。括号中给出的值仅供参考。唯一的例外是没有直接的 SI 等效值，例如螺纹、国家管螺纹/直径和管道尺寸。
1.3 本标准并不旨在解决与其使用相关的所有安全问题（如果有）。本标准的使用者有责任建立适当的安全、健康和环境实践，并在使用前确定监管限制的适用性。有关一般安全预防措施，请参阅附录 A1。
1.4 目录：范围 1 参考文献 2 术语 3 试验方法概述 4 意义和用途 5 仪器 6 试验发动机配置 6.1 试验发动机 6.1.1 试验台配置 6.2 发动机安装 6.2.1 进气系统 6.2.2 后冷器 6.2． 3 排气系统 6.2.4 燃油系统 6.2.5 冷却液系统 6.2.6 油系统 6.2.7 油量 6.2.7.1 加压注油系统 6.2.7.2 外部油系统 6.2.7.3 油样阀位置 6.2.7.4 不可接受的油系统材料6.2.7.5 曲轴箱吸气 6.3 窜气率 6.4 系统时间响应 6.5 间隙测量 6.6 发动机和清洁液 7 发动机油 7.1 测试燃油 7.2 测试冷却剂 7.3 溶剂 7.4 设备准备 8 零件清洁 8.1 概述 8.1.1 发动机缸体 8.1.2 气缸缸盖 8.1.3 摇臂盖和油底壳 8.1.4 外部油系统 8.1.5 连杆轴承清洁和测量 8.1.6 环清洁和测量 8.1.7 喷油器喷嘴 8.1.8 活塞 8.1.9 发动机组件 8.2 概述 8.2.1 零件重复使用和更换 8.2.2 积油 8.2.3 冷却液恒温器 8.2.4 喷油器 8.2.5 新零件 8.2.6 操作测量 8.3 单位和格式 8.3.1 仪表校准 8.3.2 燃油消耗率测量校准 8.3.2.1温度测量校准 8.3.2.2 压力测量校准 8.3.2.3 温度 8.3.3 测量位置 8.3.3.1 冷却剂出口温度 8.3.3.2 冷却剂入口温度 8.3.3.3 燃油入口温度 8.3.3.4 油道温度 8.3.3.5 进气温度 8.3． 3.6 压缩机后进气温度 8.3.3.7 进气歧管温度 8.3.3.8 排气温度 8.3.3.9 涡轮后排气温度 8.3.3.10 附加温度 8.3.3.11 压力 8.3.4 测量位置和设备 8.3.4.1 冷凝阱 8.3.4.2 冷却剂压力8.3.4.3 燃油压力 8.3.4.4 油道压力 8.3.4.5 进气压力 8.3.4.6 压缩机后进气压力 8.3.4.7 进气歧管压力 8.3.4.8 涡轮增压后排气压力 8.3.4.9 曲轴箱压力 8.3.4.10 附加压力 8.3. 4.11 流量 8.3.5 流量位置和测量设备 8.3.5.1 窜气 8.3.5.2 燃油流量 8.3.5.3 发动机/台标定和非参考冷却剂测试 9 概述 9.1 新测试台 9.2 新测试台校准 9.2.1 台校准周期 9.3 支架修改和校准状态 9.4 测试编号系统 9.5 概述 9.5.1 参考冷却剂测试 9.5.2 非参考冷却剂测试 9.5.3 参考冷却剂测试验收 9.6 参考冷却剂责任 9.7 最后开始日期 9.8 捐赠的参考冷却剂测试程序 9.9 调整参考冷却液校准周期 9.10 程序开发 9.10.1 零件和燃油短缺 9.10.2 参考冷却液测试数据流 9.10.3 参考冷却液校准系统的特殊使用 9.10.4 程序 10 发动机安装和支架连接 10.1 磨合 10.2 冷却液磨合系统加注 10.2.1 磨合加油 10.2.2 承诺制造的发动机 10.2.3 磨合条件 10.2.4 磨合期间停机 10.2.5 250 小时测试程序 10.3 测试冷却液系统加注10.3.1 零时冷却液样品 10.3.1.1 测试加油 10.3.2 零时油样 10.3.2.1 预热 10.3.3 预热条件 10.3.3.1 预热期间停机 10.3.3.2 20 小时稳态延长磨合 10.3.4 20 小时稳态延长磨合条件 10.3.4.1 20 小时延长磨合期间停机 10.3.4.2 230 小时循环条件 10.4 230 小时循环条件 10.4.1 230 小时期间停机小时循环 10.4.2 停机和维护 10.5 正常停机 10.5.1 紧急停机 10.5.2 维护 10.5.3 停机时间 10.5.4 运行条件 10.6 阶段转换时间 10.6.1 测试定时器 10.6.2 运行数据采集 10.6.3 运行数据报告 10.6.4 冷却液取样 10.6.5 机油取样 10.6.6 测试结束 (EOT) 10.7 停机 10.7.1 机油排放 10.7.2 冷却液排放 10.7.3 发动机拆卸 10.7.4 计算、额定值和测试有效性 11 缸套坑数11.1 冷却剂分析 11.2 油液分析 11.3 操作有效性评估 11.4 报告 12 报告表格 12.1 参考冷却剂测试 12.2 测试结果的电子传输 12.3 精度和偏差 13 精度 13.1 中间精度条件 13.1.1 中间精度限值 13.1.2 再现性条件 13.2 再现性极限13.2.1 偏差 13.3 关键词 14 附件 安全预防措施 附件 A1 进气后冷却器 附件 A2 发动机制造零件套件 附件 A3 传感器位置、特殊硬件和发动机缸体修改 附件 A4 燃油规格 附件 A5 约翰迪尔服务出版物 附件 A6 指定单位和格式 附件A7 报告表格和数据字典 附件 A8 冷却剂分析 附件 A9 油液分析 附件 A10 运行有效性的确定 附件 A11 典型系统配置 附录 X1 1.5 本国际标准是根据《制定原则决定》中确立的国际公认的标准化原则制定的世界贸易组织贸易技术壁垒 (TBT) 委员会发布的国际标准、指南和建议。

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