SAE J2954-2016
轻型插电式/电动汽车的无线电力传输和对准方法

Wireless Power Transfer for Light-Duty Plug-In/ Electric Vehicles and Alignment Methodology

被代替

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标准号

SAE J2954-2016

发布

2016年

发布单位

SAE - SAE International

替代标准

SAE J2954-2017

当前最新

SAE J2954-2022

 

 

适用范围

SAE TIR J2954 建立了行业范围的规范指南，定义了轻型电动车和插电式电动车无线充电的互操作性@电磁兼容性@最低性能@安全性和测试的可接受标准。当前版本解决了从电网到车辆的单向充电@，但可以针对未来标准评估双向能量传输。该规范定义了各种充电水平，这些充电水平基于为 SAE J1772 导电交流充电水平 1@ 2 和 3@ 定义的水平，但有一些变化。基于这些充电水平的无线电力传输（WPT）标准将能够根据车辆要求@选择充电速率，从而实现更好的车辆包装@并方便客户使用。该规范支持家庭（私人）充电和公共无线充电。预计@在短期内@能够根据本技术信息报告 (TIR) 进行无线充电的车辆也应该能够通过 SAE J1772 插入式充电器进行充电。该 TIR 计划在 2016 年收到现场数据后进行标准化。届时将重新评估本 TIR 的内容@，包括频率@参数@规范@程序和其他内容，以便进行进一步的开发和未来的创新。 SAE TIR J2954 旨在用于固定应用（在车辆不行驶时充电）。未来可能会根据行业反馈考虑动态应用。 SAE TIR J2954 旨在用于互操作性测试@，其中为每个 Z 等级（1 和 2）的 WPT 功率等级 1 选择单个主线圈@但是@每个 Z 等级的 WPT 2 有两个参考选项（1 至 3）。在未来的标准 SAE J2954@ 中，大多数团队成员认为每个 WPT 级别和每个 Z 级别应该只有一个主车辆装配线圈。一般感应充电系统描述 感应充电背后的基本原理是两部分有间隙磁芯变压器，其中变压器的两半（初级线圈和次级线圈）在物理上彼此分离。 WPT 系统由接地组件 (GA) 和车辆组件 (VA) 组成，如图 1 所示。GA 主要由一个连接电源的功率因数校正 (PFC) 转换器 @ 后面跟着一个 DC-AC 逆变器 @ 一个滤波器和连接到 GA 线圈的阻抗匹配网络 (IMN)。 GA 线圈产生的磁能耦合到 VA 线圈。 VA 由连接到 IMN 的 VA 线圈和滤波器、整流器和可选阻抗转换器组成，可为所连接的电池产生合适的电压和电流。为了确保安全@，GA 和 VA@ 必须满足一组特定要求，包括安全操作监控（电压@电流@和温度）以及在指示不安全的限值时采取纠正措施的能力正在接近操作。 GA和VA必须共享一个通信系统，该系统允许GA知道VA的状态并允许GA接收和响应来自VA的消息。至关重要的是，在 GA 确定具有兼容 VA 的车辆就位并正确对齐之前，不要启动电力传输。以下步骤描述了在执行并通过必要的安全和兼容性检查后，闭环充电系统@相对于图1@中的子系统块的高级操作。 A。在 VA@ 内，确定电池充电所需的电流。 b.电力请求通过无线通信信道从 VA 传送到 GA。 C。 GA 识别请求@从电网获取电力@将其转换为高频交流电并将其发送到 GA 线圈。 d.耦合到 VA Coil@ 的高频交流电在 VA 中进行整流和处理，并对电池充电。 e.此过程持续进行，直到 VA 发出不同的功率级别要求@，包括不需要功率@，就像电池充足电时的情况一样。

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