找不到引用KS V 0051-2019 的标准
三要支持船舶海工“卡脖子”技术攻关。重视高端船用设备、船舶工业软件、关键材料产业链短板攻关，不断提档升级。加大专用钻井与生产设备、深水管缆、海上系泊系统、水下生产系统等弱势领域关键技术攻关和产业化支持力度。掌握核心特种设备设计与制造关键技术，重视核心模块及其材料技术。积极开发船用新能源动力系统及智能设备。优化布局国家级研发机构、检测机构等公共服务平台。...
接下来，将完成全回转推进吊舱和科考操控支撑系统相关特种设备搭载的安装工作，并于下水前完成冰区油漆涂装。船舶下水之后，还将进行冰区防寒设计系统安装、科考绞车系统安装以及动力系统电缆敷设等工作。在所有设备/系统安装完成后，逐步开展系泊试验，包括主发电机动车等工作。计划2019年上半年交付给中国极地研究中心。...
据介绍，新型地球物理综合科学考察船“实验6”号于2018年11月16日开工以来，中科院南海海洋所造船办公室与现场监造组密切配合，按照建造单位的计划与进度，联合第三方监理人员，认真执行船舶建造规范，审核了大量设计图纸、施工工艺文件，检验供建造船舶的各类设备和材料，严格控制建造质量，做了大量的工作。 ...
由于依赖操作人员的技术和经验，技术复杂，工作条件差，熟练工人日渐缺乏，加之存在生产效率低、污染环境等问题，已成为现代化造船的生产瓶颈。一些用于军舰的特种钢不能采用水火弯板工艺，其加工成形的难度更大。 为了破解这一难题，由山东硕力、武汉理工大学、江南造船（集团）有限公司组成的产学研联合体研发团队，在数字加工的基础上进行智能研发，最终实现复杂曲面板材加工的数字化、自动化、智能化。...
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