北京航空航天大学中国科学院院士闫楚良以“航空发动机长寿命 高可靠性 低成本研制和保障飞行安全的关键技术”为主题进行报告，他分享了如何能够做到长寿命、高可靠性和保障飞行安全。首先，目标寿命结构可靠性设计与试验验证；其次，结构安全使用寿命可靠性评定；最后，航空发动机飞行安全重在技术突破。他强调，国家无论是将来的设计，还是到保障飞机安全，试验验证、可靠性评定验证一定要真实。...
首先，航空发动机要满足众多十分苛刻而又相互矛盾的要求：既要在高温、高压、高转速和高载荷的严酷条件下工作，又要满足推力大、重量轻、可靠性高、安全性好、寿命长、油耗低、噪声小、研制和维护成本低等要求。比如目前民用航空发动机的机上平均寿命要达到2万多小时，如果每天飞6个小时，可以使用10年。 其次，航空发动机的运转空间狭小，运行环境恶劣，对设计、制造和试验提出更高要求。...
作为国内领先的航空产业链试验技术解决方案提供商，广电计量深度参与到亿航智能EH216-S的适航取证试验中，承担了飞行控制、机载通信、动力装置、电池等多个系统的设备级产品的环境可靠性试验和电磁兼容试验，确保产品性能和安全性符合预期的设计指标和适航要求，为航空器安全飞行和适航取证提供保障，持续为推动无人驾驶航空产业高质量发展贡献技术力量。...
铸造空心涡轮叶片的图纸。航空发动机叶片样片。1983年，师昌绪（右一）与航空发动机厂的工程师讨论问题。我国自主研制300兆瓦级F级重型燃气轮机首台样机总装下线。金属所供图■本报记者 沈春蕾飞机如何才能飞得高、飞得快、飞得远？60多年前，凭借一张草图，一批来自中国科学院金属研究所（以下简称金属所）的科研人员解决了其中的关键难题。他们采用铸造技术，研制出我国首个航空发动机的空心涡轮叶片。...
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