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而一味地选用高强度钢材,未必能够达到目的,相反在表面较粗糙和尺寸较大的情况下有可能反而使构件的疲劳强度下降。二、零件尺寸效应用于疲劳试验的式样的直径一般都在5~10mm的范围内,这和实际零部件的尺寸有很大的差异。一般地,对于弯曲和扭转载荷下的零件,随着尺寸的增大疲劳强度降低。但是对于轴向拉伸和压缩载荷的情况,尺寸大小的影响不大。尺寸对疲劳极限影响的大小用尺寸影响系数ε来表示。...
而一味地选用高强度钢材,未必能够达到目的,相反在表面较粗糙和尺寸较大的情况下有可能反而使构件的疲劳强度下降。二、零件尺寸效应用于疲劳试验的式样的直径一般都在5~10mm的范围内,这和实际零部件的尺寸有很大的差异。一般地,对于弯曲和扭转载荷下的零件,随着尺寸的增大疲劳强度降低。但是对于轴向拉伸和压缩载荷的情况,尺寸大小的影响不大。尺寸对疲劳极限影响的大小用尺寸影响系数ε来表示。...
在弯曲和扭转条件下,应力的分布集中于表层,表面处理形成的残余应力和这种外加应力叠加,使表面实际承受的应力降低,同时,由于表层材料的强化,因而能有效地提高弯曲和扭转条件下的疲劳强度。 和渗碳、氮化以及碳氮共渗等化学热处理相反,如果零件在热处理过程中脱碳,使表层的强度降低,则会使材料的疲劳强度大幅度降低。...
虽然这时有缺口的零件或构件的名义应力还在弹性范围内,但缺口处局部区域的应力往往已超过屈服极限,该局部区域内的材料已处于弹塑性状态,可以用光滑小试样模拟有缺口的零件或构件缺口处材料的疲劳性能。根据局部区域的应力-应变循环特性估算裂纹形成阶段的零件寿命的方法,称为局部应力-应变法。这种方法已成功地用来估算随机载荷下零部件的疲劳寿命,如汽车的传动轴和车架等。...
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