ASTM D6227-24由英国标准学会 GB-BSI 发布于 2024-03-01,并于 2024-03-01 实施。
ASTM D6227-24在国际标准分类中归属于: 75.160.20 液体燃料。
ASTM D6227-24 含有非碳氢化合物成分的无铅航空汽油标准规范的最新版本是哪一版?
最新版本是 ASTM D6227-24 。
1.1 本规范涵盖 UL82 和 UL87 级无铅航空汽油,这些汽油由本规范定义,仅用于经发动机和飞机制造商特别批准并经国家认证机构认证可使用这些燃料的发动机和相关飞机。含有杂原子(氧化物)的成分可在规定的限度内存在。
1.2 仅当燃料由这些成分的精炼厂批准用于这些等级航空汽油的成分混合而成时,生产商才可认证燃料为 UL82 或 UL87 级航空汽油,因为只有精炼厂才能证明成分来源和加工、无污染以及所用添加剂及其浓度。因此,将任何其他产品重新归类为 UL82 级或 UL87 级航空汽油均不符合本规范。
1.3 附录 X1 包含规范基本原理的解释。附录 X2 详细说明了各个规范要求的原因。
1.4 以 SI 单位表示的数值应视为标准值。SI 单位后括号内给出的数值仅供参考,不视为标准值。
1.5 本国际标准是根据世界贸易组织技术性贸易壁垒 (TBT) 委员会颁布的《关于制定国际标准、指南和建议的原则的决定》中确定的国际公认的标准化原则制定的。
一氧化碳不得超过3.16g/km;碳氢化合物不得超过1.13g/km;其中柴油车的颗粒物标准不得超过0.18g/km;耐久性要求为5万km。2004年1月1日以后,标准又有所提高:汽油车一氧化碳不超过2.2g。从废气中排出的CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒,碳烟)等有害气体。铅在废气中呈微粒状态,随风扩散。...
一氧化碳不得超过3.16g/km;碳氢化合物不得超过1.13g/km;其中柴油车的颗粒物标准不得超过0.18g/km;耐久性要求为5万km。2004年1月1日以后,标准又有所提高:汽油车一氧化碳不超过2.2g。从废气中排出的CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒,碳烟)等有害气体。铅在废气中呈微粒状态,随风扩散。...
一般采用耐高温多孔陶瓷为载体,上涂微细分散的铂和钯所组成的催化剂,可以实现转化。这时要求汽车使用无铅汽油,因为含铅汽油中随尾气排出的铅很易使铂系催化剂中毒而失效。 另外,若在汽油中加入10%一20%的甲醇,或加入10%一15%的酒精,形成甲醇汽油或酒精汽油,试验表明不但可以减少有害气体的排放,同时还能节能和减轻机械磨损,而旦也不必改变汽油机汽缸的结构,因此易于推广应用。...
直接进样原子吸收光谱法测定润滑油中铜含量 石墨炉PE原子吸收光谱仪测定超高纯试剂中银的研究 石墨炉原子吸收光谱分析法测定催化剂及重油中的钒 石墨炉PE原子吸收光谱仪测定无铅汽油中铅 酸溶解火焰原子吸收法测定航空润滑油中磨损金属 ...
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