据专家介绍，继上述4项标准成为国家标准之后，不久我国还将有《燃料电池电动汽车加氢口》、《车载氢系统技术条件》、《燃料电池电动汽车最高车速试验方法》和《燃料电池混合动力电动汽车氢消耗量测量方法》等新能源汽车标准陆续出台。专家表示，关于电动车的充电站、充电接口和通讯协议，目前国际标准也在制定当中，但由于进程比中国国家标准速度慢，中国国标将成为相关国际标准的重要参考。...
TSD的测量原理激光式高速路面弯沉测定仪是一种由牵引车连接箱体式半挂车的组合形式，在牵引车的驾驶室内可以安装高清广播级数字摄像机，实时拍摄道路景观图像。箱式半挂车用于安装弯沉测试装置、电源系统、计算机控制和采集系统、空调以及计算机工作站。...
性能试验路 可测最高车速和实际油耗 这是一条国内少有的超长性能试验路，直线段达2公里。道路设计为双向四车道，路面宽度17米，纵向坡度0%，允许最高试验车速220公里/小时。 “这条路上可以做的检测试验有很多。”市车检院相关负责人介绍，性能试验路主要用于最高车速、加速能力、滑行、能量消耗、制动性能等试验。 一系列配套检测器材可以检测出车辆的最高车速，以及飙到最高车速的时间、稳定性等内容。...
当前汽车防追尾预防主要是通过加速度传感器对汽车行驶过程中的加速度进行测量，并对加速度变化情况进行分析，以此判断汽车刹车情况。由于在正常的行车过程中，汽车的加速度相对启动和刹车时明显要小，变化的幅度也不大。而在急刹车的情况下，一般制动时间都比较短，汽车速度是急剧减小，因此加速度值较大。从加速度传感器的测量情况上来看，加速度的变化有个一个明显的突变的过程。...
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