按钢轨探伤车检测原理可分为电磁钢轨探伤车和超声波钢轨探伤车两类。 电磁钢轨探伤车是根据非接触通磁法检测钢轨伤损的，其*佳检测速度为每小时30～70公里(*高可达100公里)这种车辆不能检测钢轨腰部和钢轨接头附近的钢轨伤损。 检测核伤的*佳灵敏度仅为轨头断面积的20%～25%，所以已逐步被超声波钢轨探伤车所代替。 ...
超声波探伤仪采用50°探头，用横波反射式探伤检测轨头范围内的钢轨核伤，为了增大其探测范围，把探头放在与钢轨纵向成20°左右的偏角，充分利用一次波、二次波进行检测，但对于轨头仍然存在盲区，造成漏检。此外，50°探头的偏斜角度决定着探测范围的大小，经过辙叉和接头时，或上下道时对50°探头造成一些碰撞，有时会改变其斜角但未及时发现，也可能造成漏检。另外钢轨底部Ⅲ区伤损探伤仪无法检测，造成漏检。...
超声波探伤仪采用50°探头，用横波反射式探伤检测轨头范围内的钢轨核伤，为了增大其探测范围，把探头放在与钢轨纵向成20°左右的偏角，充分利用一次波、二次波进行检测，但对于轨头仍然存在盲区，造成漏检。此外，50°探头的偏斜角度决定着探测范围的大小，经过辙叉和接头时，或上下道时对50°探头造成一些碰撞，有时会改变其斜角但未及时发现，也可能造成漏检。另外钢轨底部Ⅲ区伤损探伤仪无法检测，造成漏检。 ...
发布的两项标准为T/CSTM00828-2022《钢轨自动超声检测系统综合性能测试方法》和T/CSTM00829-2022《钢轨自动涡流检测系统综合性能测试方法》，填补钢轨自动超声和涡流检测系统综合性能测试方法标准的空白，对于推动我国钢轨自动超声和涡流检测系统综合性能测试方法的规范性和可靠性具有重要意义。...
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