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由安吉精铸与上海交通大学合作提出采取机匣主体和锥壁整体精铸成型工艺方案，引起与会专家和学者们的高度关注，采用此种工艺方案能彻底解决铸件加工、装配和使用问题，但增大了铸造难度，国内尚无任何先例，尽管安吉精铸在钛、铝精密整体铸造技术上创造了不少国内第一，也积累了一定的技术经验，但外廓尺寸超过1.3米的复杂薄壁型高温合金精密铸件且采用整体铸造技术在安吉精铸也是始无前例。 ...
耐腐蚀性差、成本和废品率高是镁合金普及“拦路虎” 专家表示，汽车上可采用镁压铸件的领域大致可分为两大类：一类是以镁取代原来采用其他材料做压铸件的领域；另一类是直至目前还在采用焊接钢结构或铝板材料的场合。对于前者，最常见的是以镁压铸件替换铝压铸件，虽然两种材料有同等的铸造特性，但若全面衡量重量与成本因素，选用镁当然更加合理。 ...
型芯头：为了保证型芯在铸型中的定位、固定和排气，模样和型芯都要设计出型芯头。收缩余量：由于铸件在浇注后的冷却收缩，制作模样时要加上这部分收缩尺寸。优点：粘土的资源丰富、价格便宜。使用过的粘土湿砂经适当的砂处理后，绝大部分均可回收再用；制造铸型的周期短、工效高；混好的型砂可使用的时间长；适应性很广。...
缺点及局限性：压铸时由于液态金属充填型腔速度高，流态不稳定，故采用一般压铸法，铸件易产生气孔，不能进行热处理；对内凹复杂的铸件，压铸较为困难；高熔点合金（如铜，黑色金属），压铸型寿命较低；不宜小批量生产，其主要原因是压铸型制造成本高，压铸机生产效率高，小批量生产不经济。4. 金属型铸造又称硬模铸造，它是将液体金属浇入金属铸型，以获得铸件的一种铸造方法。...
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