2010年,长航集团公司制定实施“气化长江”战略,成功地研发出船舶运输的柴油、天然气双燃料系统。该系统采用微电子控制技术,将柴油发动机转换成双燃料发动机,实现了气体燃料与柴油燃料的不停机自动切换。 科研人员介绍,与常规动力装置相比,使用双燃料发动机的综合能源替代率为72%以上,大大降低了燃油消耗。据测算,由于天然气价格为柴油价格的75%,因此可降低燃料成本25%以上。...
据悉,这是国内首套正式通过认证的FGSS系统,此次通过认证表明其在系统原理和安全可靠性方面得到了国际船级社的专业认可,取得了向各型使用双燃料主机的船舶提供该系统的资格。这也将打破日本、韩国在该产品市场的垄断地位,有利于实现船舶关键配套设备的国产化。FGSS是一种专门用于为船用双燃料主机供应液化天然气(LNG)的装置。...
根据所使用的燃料,内燃机可以分为汽油机、柴油机、压缩天然气发动机、液化石油气发动机和双燃料发动机等。根据点火方式,内燃机可以分为点燃式(汽油机)和压燃式(柴油机)。根据冷却方式,内燃机可以分为水冷式和风冷式。汽车多采用水冷式发动机。根据汽缸数目,内燃机可以分为单缸机和多缸机。根据汽缸排列方式,内燃机可以分为直列、斜置、对置、V形和w形。...
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