按照钢材抗拉轻度可将钢轨分为普通级钢轨、耐磨级钢轨,特级钢轨,钢轨质量越大表明其所能承受的负荷越大。我国主要线路一般铺设60kg/m和75kg/m的重型钢轨,高速铁路用钢轨的材质包括U71MnG和U75VG,时速200km/h以上的高速客货铁路选用U71MnG,时速200~250km/h的高速客货铁路选用U75VG。...
20世纪60年代初,日本率先研制出不锈钢车辆,其轻量、节能、不需涂装,产生了显著的经济效益,目前不锈钢车辆超过5000辆,占全部客车10%以上。主要应用:不锈钢车体由于不易解决车体气密性问题,只用于制造20km/h速度级的车体、及车内承载和装饰件。铝合金铝的密度小,仅为2.7(属轻金属),约为钢的1/3。由于铝的表面易氧化形成致密而稳定的氧化膜,所以耐蚀性好。...
主要应用于车窗玻璃的粘接密封及部分填充部位的密封。聚脲弹性体涂层由于高铁采用无碴轨道,要求防护层不仅具有防水、防渗和抗裂等基本性能,还要能经受火车高速行驶带来的高速、重载、交变冲击等作用。聚脲涂层无接缝,粘结力强,真正做到了整体防水,同时还具有优异的耐磨性、抗冲击、抗开裂、耐紫外光和耐高低温性能,可满足高铁的特殊要求。...
对受电弓的整体进行强度计算,对受电弓部分零部件进行强度校核,使受电弓整体和各部件的静强度具有较大的安全余量。(5)快速降弓保护功能。采用不受电气控制的紧急降弓系统,保证在突发弓网事故时,1s内弓头下降200mm以上,从而保证列车及供电系统安全。高速弓网关系是各国高速铁路研究的主要技术方向之一,欧洲铁路公司正在研究采用多电压兼容的受电弓技术,以减少受电弓数量。...
Copyright ©2007-2022 ANTPEDIA, All Rights Reserved
京ICP备07018254号 京公网安备1101085018 电信与信息服务业务经营许可证:京ICP证110310号