国六标准用更加严格的测试要求，例如提高试验车辆的重量，要求轮胎规格必须与量产车一致等措施，有效避免了汽车企业利用标准漏洞在实验室测试中得到一个漂亮的数据，但是在实际使用中确不尽人意的行为。 三是限值要求加严，相比国五加严了40-50%左右，另外，与国五阶段汽柴油车采用不同的限值相比，国六标准根据燃料中立原则，对汽柴油车采用了相同的限值要求。 ...
国家汽车检测中心（襄阳）进行的汽车排放试验结果显示，生物质合成车用柴油可以直接加入到汽车中使用，无需对发动机进行改造，并且在不同发动机转速下，燃油消耗率比标准国V柴油低约3%，动力性能优于国V标准柴油。同时，其CO、HC和PM排放量远低于国V、欧V和欧VI柴油的排放标准，可直接替代常规车用柴油，消费成本与传统化石燃料相当。 ...
据分析师称，柴油乘用车中的催化转化器通常使用3至7克铂，而同一车辆的燃料电池目前需要约30-60克铂。 “对于燃料电池中的铂金进行了大量优化工作，”博世移动燃料电池产品经理Achim Moritz告诉路透社。 “如果你看一下柴油催化系统，那么燃料电池所需的铂含量大致相同，”他补充道。 ...
“…台式低场核磁共振波谱仪可作为测定生物柴油含量的通用工具。”大部分的货运卡车、火车、公共汽车、船舶、农业和建筑工程车辆都使用柴油燃料。主要是由于其良好的热力学效率，使之成为一种高成本效益的运输工具。随着多国政府的鼓励从汽油转向更为环保的柴油，它也被用于大量的小汽车和小型卡车。事实上，从石油中提炼出的柴油是世界上最成功的燃料。然而，后来人们发现，柴油机的排放物对人类健康存在毁灭性的影响。...
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