挥发性有机化合物检测属于超微量检测范畴,在目前国内缺少高洁净度采样舱的情况下,采用热解吸-气相色谱质谱法和高效液相色谱法检测汽车内饰件和非金属材料的挥发性有机化合物是一种科学和经济的办法。 ...
汽车内饰件VOC检测舱用于测量可能从车辆内部部件扩散到车辆内部空气中挥发性有机化合物(VOC)甲醛和其它化合物,本方法验用于评估和筛选新的车辆内部部件和材料,如座椅、仪表板、顶蓬材料等满足标准:ISO:12219-2 测定汽车内饰件和材料挥发性有机化合物排放筛选方法-袋式法产品主要特点:1、材料和容量:采样袋子材料应为惰性,不可渗透透的和不吸附的2、袋容量:不得小于10升3、气密性:取样袋应用低发射胶带或热粘合牢固密封...
李伟说,由于去年11月发布的《乘用车内空气质量评价指南》要到今年3月1日才开始实施,因此此次检测主要参照《室内空气质量标准》进行,以TVOC(总挥发性有机化合物)、甲醛、苯、甲苯、二甲苯5个指标作为主要检测项目。按照《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》,在被检车辆中定性检测到的有机物达200多种。...
达到同样的密封性要求,检测舱的密封成本比采样袋的密封成本高很多;采样舱的内表面材料需要采用既不会产生挥发性有机物,也不会吸附挥发性有机物的不锈钢材料;实时在线检测的FID检测器的进气量小、价格昂贵。因此,无论从设备投资成本还是从使用成本来说,检测舱法都是最高的。只有规模较大、实力较强的汽车企业和第三方实验室才有能力配备此类设备。 ...
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