而对于工信部的油耗检测方法，山东交通学院汽车工程系副主任万征表示，工信部采取的是目前在欧洲广泛使用的碳当量平衡法，“因为汽车排放碳的唯一来源就是汽油，通过测量尾气中的碳含量就可以推测出燃油消耗量。” 除此之外，万征介绍说，汽车的外形、自重及发动机技术等也是影响油耗的重要因素，“所以还有称重法等其他方法来衡量油耗指标。” ...
据介绍，新标准与去年1月1日开始全面执行的《第二阶段乘用车燃料消耗量限值标准》不同，《第三阶段乘用车燃料消耗量限值标准》不再以单一车型为限制对象，而是参考美国《公司平均燃料经济性法》，将车企旗下所有车型纳入整体评估范围。例如，可以允许车企生产一部分大排量汽车，但同时必须生产有一定比例的小排量车或者新能源汽车来平衡，才能满足平均燃油消耗标准。...
工信部建立汽车燃料消耗量与新能源汽车积分管理平台，统筹推进积分公示、转让、交易等工作。 工信部装备工业一司有关负责人介绍，《积分办法》发布实施后，组织实施了5次积分交易，“行业企业普遍加大研发投入，产品技术水平不断提升，新能源汽车规模快速扩大，节能和新能源汽车发展呈现良好态势”。 ...
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